Honda Africa Twin

Honda XRV 750 Africa Twin RD04 RD07 – Boitier d’allumage Module d’allumage CDI TCI ECU A3733. Les produits proposés sont des pièces usagées. La condition peut être vue sur les images. L’article est entièrement fonctionnel, sauf indication contraire. Toutes les autres pièces pour cette moto.. Ce qui nous distingue. Les marchandises commandées et payées avant 12h30 seront expédiées le jour même. Nous répondons également aux questions des clients le plus rapidement possible. Nous sommes heureux de vous aider avec des mots et des actes. Quelle que soit votre question sur votre produit ou au-delà. Seulement quand vous êtes satisfait, nous le sommes aussi. Ceci est notre garantie de satisfaction et nous nous engageons à cela! Chez MTH, vous trouverez des pièces de rechange pour presque toutes les motos. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « motorrad-teile-hannover » et est localisé dans ce pays: DE. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: Honda

Honda XRV 750 Africa Twin RD04 – Entraînement de compteur à vis sans fin A3761. Les produits proposés sont des pièces usagées. La condition peut être vue sur les images. L’article est entièrement fonctionnel, sauf indication contraire. Toutes les autres pièces pour cette moto.. Ce qui nous distingue. Les marchandises commandées et payées avant 12h30 seront expédiées le jour même. Nous répondons également aux questions des clients le plus rapidement possible. Nous sommes heureux de vous aider avec des mots et des actes. Quelle que soit votre question sur votre produit ou au-delà. Seulement quand vous êtes satisfait, nous le sommes aussi. Ceci est notre garantie de satisfaction et nous nous engageons à cela! Chez MTH, vous trouverez des pièces de rechange pour presque toutes les motos. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « motorrad-teile-hannover » et est localisé dans ce pays: DE. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: Honda

Honda XRV 750 Africa Twin RD04 RD07 – Faisceau de câblage Faisceau de câblage principal A3731. Les produits proposés sont des pièces usagées. La condition peut être vue sur les images. L’article est entièrement fonctionnel, sauf indication contraire. Toutes les autres pièces pour cette moto.. Ce qui nous distingue. Les marchandises commandées et payées avant 12h30 seront expédiées le jour même. Nous répondons également aux questions des clients le plus rapidement possible. Nous sommes heureux de vous aider avec des mots et des actes. Quelle que soit votre question sur votre produit ou au-delà. Seulement quand vous êtes satisfait, nous le sommes aussi. Ceci est notre garantie de satisfaction et nous nous engageons à cela! Chez MTH, vous trouverez des pièces de rechange pour presque toutes les motos. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « motorrad-teile-hannover » et est localisé dans ce pays: DE. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: Honda

PIECE DE CORP DE PAPILLON D INJECTION INJECTEUR HONDA CRF 1000 AFRICA TWIN 2016. VERIFIER QUE VOTRE MODELE SOIT IDENTIQUE. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « vnpiecesmotooccasion07″ et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Fabricant compatible: Honda
• Type: Carénage
• Marque: Honda

Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page! Avec Chaine à Joint Torique , pignon, couronne et Attache rapide. Nos kits-chaînes sont composés à partir des éléments de transmission de marque, et vous laisse le choix de la démultiplication que vous souhaitez adopter sur votre moto. Ces ensembles pignon – couronne – chaine de transmission, sont une alternative de remplacement fiable, résistante et performante. Maillons – chaîne noire – attache rapide. Marque : JT / Sarkany / Misterbike / Sifam / RK/Tsubaki. Honda XRV650 Africa Twin 88-90. Photo non contractuelle, exemple d’illustration!! Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec l’usure, la chaîne s’allonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers l’arrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, c’est qu’il est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusqu’à modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit. De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est d’abord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle d’origine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type d’utilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité qu’une utilisation MX, Trial ou GP. (ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la « dureté » de l’environnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de l’eau, de la boue, du sable. Toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire d’être deux pour effectuer l’opération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier l’alignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance qu’il y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. Resserrer la roue : Avant de bloquer les écrous et contre écrous, vérifiez que l’axe de roue soit bien en contact contre les tendeurs. De même assurez-vous que les vis des tendeurs sont bloqués en position, et non pas lâches. Re-vérifiez le réglage après serrage final. Il arrive que les réglages bougent pendant le serrage. Pour éviter d’avoir fait tout ça pour rien, une fois que tout est bloqué, vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et l’alignement de la roue. Faut-il rôder un kit-chaîne? En général, on part de l’idée que toute pièce roulante doit être rôdée. Sur le kit-chaîne, c’est peut-être moins visible que sur des segments (casse/serrage), des pneus (chute) ou des plaquettes (glaçage), mais cela favorise pourtant une bonne mise en place des trois éléments, (Chaîne, pignon, couronne), et allonge d’autant plus leur durée de vie. Délais de livraison : 7 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles, comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables, contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. 06.62.69.50.19. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « misterbike-fr » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: misterbike
• Marque de la moto: Honda
• Modèle: Honda XRV650 Africa Twin 88-90

Collecteur Pot D’Échappement Honda Africa Twin Crf 1000L ABS 2016 2017. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. COLLECTEURS D’ECHAPPEMENT HONDA AFRICA TWIN CRF 1000L ABS 2016 2017. REMPLACEMENT COMME SUR LA PHOTO AVEC ROUILLE – COD-AFA-033 – LES PIÈCES D’USURE POSSIBLES (SUJETTES À L’USURE ET REMPLAÇABLES) DES PIÈCES DE RECHANGE NE SONT PAS COUVERTES PAR LA GARANTIE. Responsabilité Nous déclinons toute responsabilité en cas de perte d’articles après la livraison des marchandises. Informations techniques Les informations techniques saisies sont obtenues à partir des informations publiées par le fabricant des articles inclus dans notre catalogue. Par conséquent, nous nous réservons le droit de modifier / adapter les informations techniques des produits du catalogue, même sans préavis. Les images relatives aux articles sont indicatives, les caractéristiques des objets livrés peuvent être légèrement différentes des photos présentées dans le catalogue. La disponibilité des produits Nous nous réservons le droit d’accepter ou de refuser toute commande qui sera passée et dans tous les cas jusqu’à ce que les marchandises soient épuisées. Les articles en vente peuvent être momentanément indisponibles, dans ce cas MM. Dans le cas où l’article commandé n’est plus disponible, nous faisons usage du droit d’annuler la demande reçue, en recréditant les montants payés. Des prix Les prix des produits affichés sont TTC. Les prix peuvent être modifiés à tout moment, sans préavis. Politique de confidentialité En référence aux dispositions du décret législatif 196/2003, dispositions récentes pour la protection de la confidentialité dans le traitement des données personnelles, nous souhaitons vous informer que les données personnelles que vous fournissez, ou les inscriptions et / ou acquises dans le cadre de notre activité, peuvent être traitées avec ou sans l’utilisation de moyens électroniques, conformément à la législation susmentionnée, aux fins institutionnelles de notre entreprise. Le paiement doit être effectué dans les 4 jours ouvrables suivant la conclusion de l’achat. Les modes de paiement acceptés sont les suivants. En cas de non-paiement à partir du 4ème jour nous ouvrirons une procédure ONP (enchérisseur non payant) et à partir du 7ème jour nous la clôturerons par une notification d’impayé et remettrons le produit en vente. Pour chaque commande, nous émettons un reçu ou une facture (sur demande) La facture doit être demandée dans les 30 minutes suivant l’achat, en nous envoyant les données nécessaires. Nom de l’entreprise. Numéro de TVA code fiscal. Les demandes envoyées avec retard seront refusées. Si votre colis est bloqué ou en stockage, nous vous en informerons et ferons ce que nous faisons. Possession pour sortir de l’impasse. Heures d’ouverture du lundi au vendredi de 9h00 à 13h30 et de 14h30 à 18h30. En référence aux dispositions du décret législatif 196/2003, dispositions récentes pour la protection de la confidentialité dans le traitement des données personnelles, nous souhaitons vous informer que les données personnelles que vous fournissez, ou les inscriptions et / ou acquises dans le cadre de notre activité, peuvent être traitées avec ou sans l’utilisation de moyens électroniques, conformément à la législation susmentionnée, aux fins. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « mauroricambimoto » et est localisé dans ce pays: IT. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Remplacement motorrad classique: Sì
• Marque: Honda
• Insertion bundle: Sans
• Article modifié: Sans
• Autre code identification: COD-AFA-033

Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page! Avec Chaine à Joint Torique , pignon, couronne et Attache rapide. Nos kits-chaînes sont composés à partir des éléments de transmission de marque, et vous laisse le choix de la démultiplication que vous souhaitez adopter sur votre moto. Ces ensembles pignon – couronne – chaine de transmission, sont une alternative de remplacement fiable, résistante et performante. Maillons – chaîne noire – attache rapide. Marque : JT / Sarkany / Misterbike / Sifam / RK/Tsubaki. Honda XRV750 Africa Twin 93-02. Photo non contractuelle, exemple d’illustration!! Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec l’usure, la chaîne s’allonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers l’arrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, c’est qu’il est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusqu’à modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit. De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est d’abord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle d’origine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type d’utilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité qu’une utilisation MX, Trial ou GP. (ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la « dureté » de l’environnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de l’eau, de la boue, du sable. Toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire d’être deux pour effectuer l’opération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier l’alignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance qu’il y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. Resserrer la roue : Avant de bloquer les écrous et contre écrous, vérifiez que l’axe de roue soit bien en contact contre les tendeurs. De même assurez-vous que les vis des tendeurs sont bloqués en position, et non pas lâches. Re-vérifiez le réglage après serrage final. Il arrive que les réglages bougent pendant le serrage. Pour éviter d’avoir fait tout ça pour rien, une fois que tout est bloqué, vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et l’alignement de la roue. Faut-il rôder un kit-chaîne? En général, on part de l’idée que toute pièce roulante doit être rôdée. Sur le kit-chaîne, c’est peut-être moins visible que sur des segments (casse/serrage), des pneus (chute) ou des plaquettes (glaçage), mais cela favorise pourtant une bonne mise en place des trois éléments, (Chaîne, pignon, couronne), et allonge d’autant plus leur durée de vie. Délais de livraison : 7 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles, comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables, contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. 06.62.69.50.19. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « misterbike-fr » et est localisé dans ce pays: FR. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: misterbike
• Marque de la moto: Honda
• Modèle: Honda XRV750 Africa Twin 93-02

ATHENA Guarnizioni motore 56 YAMAHA TT-R 250 99-06. BRAKING DISCHI FRENO WK. LEVE FRENO FRIZIONE CAMBIO. CON QUEST’ULTIMO METODO CI RISERVIAMO A SPEDIRE SOLO DOPO AVER VISUALIZZATO L’IMPORTO SULNOSTRO C/C. Ci riserviamo a spedire la merce entro 3 giorni lavorativi dopo aver ricevuto il pagamento! LE NOSTRE SPEDIZIONI AVVENGONO TRAMITE CORRIERE ESPRESSO, QUINDI SONO SEMPRE TRACCIABILI E MONITORABILI. NELLE ZONE’DISAGIATE’ VERRÀ RICHIESTO UN SUPPLEMENTO DI EUR 10,00. Nel caso di acquisti multipli di oggetti diversi, il sistema in automatico vi sommera’ tutte le spedizioni! Aggiudicatevi tutti gli oggetti senza pagare e attendete il mio messaggio con il totale corretto a una sola spesa di spedizione. L’OGGETTO PUÒ ESSERE RESTITUITO A CONDIZIONE CHE. NON SIANO TRASCORSI PIÚ DI 10 GG DAL RICEVIMENTO DELLA MERCE. L’OGGETTO SIA STATO SOLO VISIONATO E NON UTILIZZATO. LA CONFEZIONE SIA INTEGRA. NEL CASO IN CUI L’ACQUIRENTE AVESSE SBAGLIATO AD ACQUISTARE L’OGGETTO, VERRÀ RESTITUITO SOLO L’IMPORTO DELL’OGGETTO E DUNQUE LE SPESE DI SPEDIZIONE RESTERANNO A CARICO DELL’ACQUIRENTE SE L’OGGETTO NON CORRISPONDE ALL’ACQUISTO, A CAUSA DI ERRORI DI CATALOGO E/O INTERNI, LE SPESE PER IL RITIRO E LA SPEDIZIONE SARANNO A CARICO DEL VENDITORE. Prima di rilasciare un. Feedback neutro o negativo. Il cliente è invitato a contattarci per comunicare il problema riscontrato, sarà nostra cura risolvere ogni problema e rendere soddisfatto il cliente stesso. È interesse di entrambe le parti completare la transazione in modo positivo. Cet item est dans la catégorie « Auto e moto: ricambi e accessori\Moto: ricambi\Altro ricambi moto ». Le vendeur est « forevermoto » et est localisé dans ce pays: IT. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marca: Bihr
• MPN: 443696

Collecteur Tube Pot D’Échappement Avec Dommages Honda Africa Twin Crf 1000L. Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, n’hésitez pas à nous contacter. COLLECTEUR TUYAUX D’ECHAPPEMENT AVEC DOMMAGES HONDA AFRICA TWIN CRF 1000L ADVENTURE 2018. REMPLACEMENT COMME SUR LA PHOTO AVEC DOMMAGE – COD-AFA-004 – KM: 8.801 – TOUTES LES PIÈCES D’USURE (SUJETTES À L’USURE ET REMPLAÇABLES) DES PIÈCES DE RECHANGE NE SONT PAS COUVERTES PAR LA GARANTIE. RIAMBI SCOOTER DE 50 A 800. NOUVELLES PIÈCES DE RECHANGE. Voir l’image complète. Le paiement doit être effectué dans les 4 jours ouvrables suivant la conclusion de l’achat. En cas de non-paiement à partir du 4ème jour nous ouvrirons une procédure ONP (enchérisseur non payant) et à partir du 7ème jour nous la clôturerons par une notification d’impayé et remettrons le produit en vente. Pour chaque commande, nous émettons un reçu ou une facture (sur demande) La facture doit être demandée dans les 30 minutes suivant l’achat, en nous envoyant les données nécessaires : Nom de l’entreprise Numéro de TVA – Code fiscal Adresse Les demandes envoyées avec retard seront refusées. Si votre colis est bloqué ou en stockage, nous vous en informerons et ferons ce que nous faisons. Possession pour sortir de l’impasse. Lorsque vous recevez le produit, veuillez le tester immédiatement et nous informer si tout va bien et si c’est le cas, nous vous demandons de publier des commentaires positifs et de remplir 5 ÉTOILES. Dans les achats en ligne via le site de commerce électronique et dans tous les autres contrats conclus à distance, le consommateur dispose d’un droit de rétractation. Le consommateur peut annuler sa commande dans un délai de 14 jours ouvrables à compter de la livraison du bien. L’acheteur doit également retourner le reçu et / ou le reçu avec la pièce de rechange. I La rétractation doit être communiquée au fournisseur par lettre recommandée avec accusé de réception. Le retour de la marchandise entraîne automatiquement un droit de rétractation valable du contrat. Les frais de retour de la marchandise sont à la charge du consommateur, seul le cas où la pièce détachée ne fonctionne pas ou est endommagée sont à la charge du vendeur. Enfin, le vendeur qui gère le site de commerce électronique doit restituer le prix payé par le consommateur dans les 30 jours suivant la réception de la déclaration de rétractation ou la réception du bien. Le personnel de Mauro Ricambi SRL vous remercie pour la confiance que vous avez placée, heureux d’avoir été utile. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « mauroricambimoto » et est localisé dans ce pays: IT. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Pays de fabrication: Japon
• Marque: Honda
• Autre code identification: COD-AFA-004

Honda XRV 750 Africa Twin RD04 RD07 – Boitier d’allumage Module d’allumage CDI TCI ECU A3717. Les produits proposés sont des pièces usagées. La condition peut être vue sur les images. L’article est entièrement fonctionnel, sauf indication contraire. Toutes les autres pièces pour cette moto.. Ce qui nous distingue. Les marchandises commandées et payées avant 12h30 seront expédiées le jour même. Nous répondons également aux questions des clients le plus rapidement possible. Nous sommes heureux de vous aider avec des mots et des actes. Quelle que soit votre question sur votre produit ou au-delà. Seulement quand vous êtes satisfait, nous le sommes aussi. Ceci est notre garantie de satisfaction et nous nous engageons à cela! Chez MTH, vous trouverez des pièces de rechange pour presque toutes les motos. Cet item est dans la catégorie « Auto, moto – pièces, accessoires\Moto: pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « motorrad-teile-hannover » et est localisé dans ce pays: DE. Cet article peut être expédié au pays suivant: Monde entier.

• Marque: Honda