Honda Africa Twin

Nombreuses pièces de Honda. Africa Twin XRV 750 RD07 / RD07A. Proposées à la vente, suite démontage complet. Allez voir la boutique pour les autres pièces de cette moto. Expédition depuis la France vers la France ou l’étranger. Many used items from a XRV 750 Africa Twin. Following a complete disassembly. Come see my shop for further items. French and English speaking. L’item « HONDA Africa Twin 750 Réservoir essence / RD07 Africa Twin 750 Fuel Tank » est en vente depuis le lundi 25 mars 2019. Il est dans la catégorie « Auto, moto pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Prise d’air, débit carburant\Réservoirs à essence ». Le vendeur est « garageshopfrance » et est localisé à/en Guilherand Granges. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Union Européenne, Suisse.

• Quantité unitaire: 1
• Modèle: Africa Twin 750
• Marque: Honda
• Offre groupée: Non
• Marque de la moto: HONDA

Superkit (Kit complet disques lisses, disques garnis, ressorts d’embrayage). Ce kit inclus les éléments suivants. Commande simplifié et prix avantageux. Solutions complètes parfaitement assorties. Disques d’une remarquable précision. Leurs qualités assurent résistance, fiabilité, performance et longévité. Respecte les préconisations d’origine. Ressorts renforcés d’environ 10% par rapport à l’origine. Les embrayages TRW-Lucas sont souvent disponibles dans des versions différentes, en cliquant sur le bouton vert à droite, vous apercevrez la liste complète des variantes disponibles pour le modèle de la moto sélectionnée. Garantie Mecadata 2 ans. Superkit prévu(s) pour XRV 650 Africa Twin RD03 de l’année 1988. TRW ne cesse de développer des systèmes innovants offrant fonctionnalités avancées et excellence des performances. TRW oeuvre pour l’amélioration des pièces des véhicules et permet de respecter et dépasser les normes internationales. Tous les disques d’embrayage TRW-Lucas sont fabriqués dans un acier de très haute qualité. Les disques garnis utilisent les meilleurs matériaux de friction, souvent à base de carbone, avec des coefficients de frottement différents suivant le modèle de la moto. Les ressorts d’embrayage, en acier extrêmement résistant à la déformation possède une contrainte environ 10% supérieure aux ressorts d’origine. Ils permettent une meilleure sollicitation de l’embrayage. Les composants d’embrayage moto TRW sont développés avec une grande précision afin de vous garantir un maximum de performances, tout en respectant les préconisations d’origine. L’expérience TRW et les essais poussés permettent de gagner en résistance par rapport aux éléments d’origine. Tremper quelque temps les disques d’embrayage dans de l’huile moteur avant de les monter! Certaines huiles synthétiques augmentent le risque de patinage Veillez à toujours roder les disques d’embrayage avec prudence afin d’éviter toute vitrification. Le specialiste du freinage moto en France, les meilleurs prix, le meilleur service chez Mecadata. L’item « Superkit Embrayage Honda XRV 650 Africa Twin RD03 1988 TRW Lucas MSK 101″ est en vente depuis le vendredi 8 décembre 2017. Il est dans la catégorie « Auto, moto pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « mecadata-france » et est localisé à/en 57460, Behren-les-Forbach. Cet article peut être expédié aux pays suivants: Amérique, Europe, Asie, Australie.

• Marque: TRW
• Numéro de pièce fabricant: MSK101
• Référence fabricant: MSK 101
• Marque de la moto: Honda
• Fabricant de la pièce: TRW
• Modèle de la moto: XRV 650 Africa Twin RD03
• Garantie fabricant: 2 ans
• Modèle: MSK 101

Les délais de livraisons peuvent varier , voir CGV contactez nous avant l’achat pour avoir les délais exactes. En cliquant sur achat immédiat, le client atteste avoir lu et accepter les conditions générales de vente! Disponible en bas de cette page! Avec Chaine à Joint Torique , pignon , couronne et Attache rapide. Nos kits-chaînes sont composés à partir des éléments de transmission de marque, et vous laisse le choix de la démultiplication que vous souhaitez adopter sur votre moto. Ces ensembles pignon couronne chaine de transmission, sont une alternative de remplacement fiable, résistante et performante. Maillons chaîne noire – attache rapide. Marque : JT / Sarkany / Misterbike / Sifam / RK/Tsubaki. Honda XRV750 Africa Twin 93-02. Photo non contractuelle , exemple d’illustration!! Comment voir s’il est temps de changer? Les repères de tension : Avec lusure, la chaîne sallonge et se détend. Pour la retendre, on tire la roue vers larrière grâce aux tendeurs situés contre les écrous de l’axe de roue. Tout près de ces tendeurs, on trouve les repères de tension. Ils servent à régler les tendeurs gauche et droit de façon symétrique et à voir quand on approche de la course limite. Si en retendant votre chaîne, vous arrivez au bout de ces repères, cest quil est temps de la changer. Et donc en général, de changer votre kit chaîne. Les dents du pignon et de la couronne : Vous pouvez également observer les dents du pignon et de la couronne. Si elles sont arrondies, voire bouffées, ou carrément tordues… Il est carrément temps de changer. La chaîne elle même. Vous pouvez également tester votre chaîne en la saisissant entre deux doigt au niveau de la couronne, et en tirant vers l’arrière. Si vous arrivez à découvrir la moitié d’une dent de la couronne, ou plus, c’est que soit il faut retendre, soit si vous venez de le faire, que votre chaîne est morte.. Pour tomber un Kit Chaîne et le changer, les choses varient pas mal d’une bécane à l’autre, mais voici quelques réponses aux questions que l’on se pose communément. Chaîne fermée ou chaîne ouverte? 1er cas de figure la chaîne passe autour du bras oscillant… Et vous pouvez sortir votre chaîne, donc en réinstaller une, sans avoir à l’ouvrir, ni rien avoir à démonter. Vous pouvez donc acheter une chaîne fermée, sertie en usine. 2e possibilité, la chaîne passe dans le renfort du bras oscillant : Ici la question ne se pose pas, (le renfort est soudé), il vous faut ouvrir la chaîne pour la sortir, et installer une chaîne ouverte que vous fermerez-vous même. Dérive chaîne ou meuleuse pour le démontage, rive chaîne pour le remontage… Pas de frayeur c’est du faisable. 3e possibilité, elle passe derrière l’axe, dans le bras oscillant : certains feront le choix de démonter le bras, afin de ne pas avoir à ouvrir l’ancienne chaîne, et surtout afin d’installer une chaîne fermée en usine… Cela dit, ça représente tout de même pas mal de boulot, et certains préfèreront ouvrir l’ancienne chaîne et sertir la nouvelle. Bien choisir sa démultiplication. Le remplacement du Kit chaîne peut être l’occasion d’affiner la motricité en jouant sur la démultiplication. En racing par exemple certains vont jusquà modifier leur démultiplication en fonction de chaque circuit De même, l’achat d’un pignon ayant une dent d’écart en plus ou en moins permettra de faire évoluer la motricité en fonction des besoins : Un pignon plus petit, ou une couronne plus grande pour augmenter les accélérations, mais en limitant la vitesse de pointe. Un pignon plus grand, ou une couronne plus petite pour tirer plus long et pousser la vitesse de pointe, mais avec moins d’accélérations. Ouvrir ou sertir une chaîne moto. Dériver (dériveter) une chaîne moto sans souci : Pour dériver pas de problème : soit vous avez un dérive chaîne, soit vous meulez les extrémités des deux axes sur un maillion de la chaîne, puis avec un tournevis vous faites sauter la plaque du maillon. Ensuite vous retirez celui-ci comme vous le feriez pour une attache rapide. River (riveter) une chaîne moto : Pour refermer la chaîne vous avez deux solutions : soit elle est livrée avec une attache rapide. Ce qui est plutôt simple et… (Mais souvent réservé aux petites et moyennes cylindrées). Soit, il vous faut sertir vous même le dernier maillon. Vous y parvindrez avec un rive-chaîne, lequel coûte en général moitié moins cher qu’une installation en atelier… Et vous sera utile pour plusieurs installations, ou pour raccourcir votre chaîne. Evitez absolument le marteau pour dériver et pire encore pour river : D’abord le résultat ne sera pas garanti, et une chaîne qui s’ouvre à pleine vitesse… C’est plus que dangereux. Ensuite parce que vous pouvez fausser la chaîne et provoquer des usures malsaines. Quelques conseils de démontage / remontage. Avant de vous lancer mesurez l’usure réelle de votre Kit Chaîne. Choisir le bon type de chaîne : La règle de base, est dabord de ne jamais prendre une qualité inférieure à celle dorigine. Ensuite vous pouvez monter en gamme suivant votre type dutilisation. En fonction du type de conduite. Plus votre conduite est sportive et plus votre machine est puissante, plus les à-coups sur la chaîne seront importants. Et donc, plus vous devrez monter en qualité. Un parcours tourisme en routière ne demande évidemment pas la même fiabilité quune utilisation MX, Trial ou GP(ou Quad, qui sollicitent beaucoup la transmission secondaire). En fonction du type de parcours : De même, la dureté de lenvironnement jouera. Les utilisations MX, enduro, trial etc, sont plus agressives que les circuits routiers. Dans ce type de cas, on préférera donc les chaînes Oring, à joints toriques qui seront mieux protégées de leau, de la boue, du sable toutes ces petites choses que la mécanique adore. Après remontage re-réglez la tension de la chaîne avec le poids du pilote, voire un peu plus, si vous emmenez souvent un passager adulte. Pour le remontage de la couronne, mettez 2 gouttes de graisse puissant sur le filetage des boulons. C’est une partie de la moto fortement soumises aux vibrations et aux chocs. Pensez que sur certains modèles, le changement de démultiplication peut entraîner un changement dans la mesure de la vitesse. Pensez à faire la correction. Important : Toujours régler la tension avec le pilote assis sur la moto La tension de la chaîne change avec le débattement de la suspension. Il est donc essentiel de faire ces réglages moto chargée, sous peine de vous retrouver avec une chaîne beaucoup plus tendue que prévu. Il est donc nécessaire dêtre deux pour effectuer lopération. Retendre la chaîne : Après avoir juste débloqué l’écrou d’axe de roue arrière, et le contre-écrou de chaque tendeur, vissez progressivement le tendeur côté chaîne (pour arriver à la bonne tension), puis vissez l’autre de la même façon. Les tendeurs tirent l’axe de roue vers l’arrière, et tendent ainsi la chaîne. Servez vous des repères sur chaque tendeur, afin de les régler de façon identique. Vérifier si la roue est centrée : Vous pouvez vérifier lalignement de la roue grâce aux graduations situées sur le bras oscillant, ou en mesurant la distance quil y a entre les extrémités de l’axe du bras oscillant et les extrémités de l’axe de roue arrière. Qui doivent bien sûr, être à égale distance de chaque coté. Resserrer la roue : Avant de bloquer les écrous et contre écrous, vérifiez que l’axe de roue soit bien en contact contre les tendeurs. De même assurez-vous que les vis des tendeurs sont bloqués en position, et non pas lâches. Re-vérifiez le réglage après serrage final. Il arrive que les réglages bougent pendant le serrage. Pour éviter davoir fait tout ça pour rien, une fois que tout est bloqué, vérifiez à nouveau la tension de la chaîne et l’alignement de la roue. Faut-il rôder un kit-chaîne? En général, on part de lidée que toute pièce roulante doit être rôdée. Sur le kit-chaîne, cest peut-être moins visible que sur des segments (casse/serrage), des pneus (chute) ou des plaquettes (glaçage), mais cela favorise pourtant une bonne mise en place des trois éléments, (Chaîne, pignon, couronne), et allonge dautant plus leur durée de vie. Délais de livraison : 7 à 15 jours ouvrables!! Bien choisir le mode de livraison avant de payer! Important : En cas de choix de Mondial Relais!! Précisé dans votre commande votre choix de point relais ou contacter nous au 03.25.55.74.71. Point relais uniquement en F. Rance Continentale pas les iles , comme la corse etc.. Les délais de traitement de votre commande peuvent varier 4 à 15 jours ouvrables , contactez nous avant l’achat!! D’autres milliers de pièces avec Misterbike-fr. 03.25.55.74.71. Du lundi au vendredi de 9h-12h à 14h-18h. 06.62.69.50.19. L’item « Kit chaine 525 X1R X-RING Pignon 16 Couronne 46 Honda XRV750 Africa Twin 93-02″ est en vente depuis le dimanche 8 octobre 2017. Il est dans la catégorie « Auto, moto pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « misterbike-fr » et est localisé à/en SAINT-DIZIER, Champagne-Ardenne. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Marque: misterbike
• Numéro de pièce fabricant: Non applicable
• Marque de la moto: Honda
• Modèle: Honda CBF600 N/NA 2008-2011

Fourche pour Honda 650 Africa twin – XRV – RD03. VARMOTOSELF — La Solution TRAIL. L’item « Fourche pour Honda 650 Africa twin XRV RD03″ est en vente depuis le dimanche 17 février 2019. Il est dans la catégorie « Auto, moto pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Prise d’air, débit carburant\Réservoirs à essence ». Le vendeur est « h2kawa » et est localisé à/en Forcalqueiret. Cet article peut être livré partout dans le monde.

You may also like. Aluminum Radiateur radiator for HONDA XRV750 XRV 750 AFRICA TWIN. Radiator Cap is included. The tanks are 100% welded by TIG. Made of full aluminium. Perfect Replacement for High Performance. Full set in box and 100% brand new. Instruction is NOT included. Professional installation is highly recommended. All shop order, bulk order, wholesalers are welcome. We also accept made-to-order items(we can build one for you). Made of full aluminium Perfect Replacement for High Performance. L’item « Aluminum Radiateur radiator for HONDA XRV750 XRV 750 AFRICA TWIN » est en vente depuis le mardi 24 avril 2018. Il est dans la catégorie « Auto, moto pièces, accessoires\Scooter\ pièces\Refroidissement\Radiateurs ». Le vendeur est « autoparts100″ et est localisé à/en Jenec. Cet article peut être expédié au pays suivant: Union Européenne.

• Marque: worley
• Numéro de pièce fabricant: Non applicable

Mivv choose us like OFFICIAL WEB RESELLER. This is a guarantee for. Complete final transmission kit sprockets chain PBR EK for Honda XRV750 AFRICA TWIN (RD04) 1990>1992. Transmission kit roller chain, front and rear sprocket PBR code EK520G. The transmission Kit PBR It’s composed by. Roller chain like original. Rear sprocket 46 teeth like original. Front sprocket 16 teeth like original. The motorcycles transmission in general is the set of components that have the purpose of transferring the power generated from engine to wheel. It is a mechanical system subjected to great stress and wear, for this reason it is advisable to replace it at intervals of approx 20.000 Km. Or when visually the components are ruined due to poor maintenance. In the production of transmission gears: chains, front and rear sprocket, PBR is a leader in the industry at international level. The components are totally produced in Italy. Competence, reliability and durability have made the PBR products among the most popular in the motorcycle industry, private and sporty. Years of research into techniques and materials, the work of skilled craftsmen and the use of industrial technologies for CNC machining bring the PBR components to an exclusive level. The roller chain transmission (The most used in motorcycle) includes 3 main components. Roller chain: is composed by short cylindrical rollers held together by side links: This system gives freedom of movement allowing to turn around to the rear and front sprocket teeth attenuating friction. Made of durable material but at the same time flexible for optimum performance. Various types of EK chains (normal, high sliding, O-Ring, X-Ring) are supplied in the kit, depending on the type of engine, and accordingly the power and torque of the motor the choice of the most suitable one, and in most cases, transmissions are better than the standard ones. Rear sprocket: It is the largest toothed wheel easily identifiable on the rear wheel of motorcycle, it’s the rear sprocket to transmit movement. It consists of a variable tooth depending on brand and model of the bike. Made of steel (stronger but heavier) or Alu (lighter but more consumable). Front sprocket: Product Component Steel, is the smallest toothed wheel, usually not visible because it is covered by a specific cover, is connected to the gearshift shaft, turning in contact with the gears in this way the roller chain is activated and It transfers the movement to the rear sprocket moving the bike. Also the front sprocket like the rear sprocket has a variable depending on the model and the brand of the bike. Attention: The pictures of PBR/EK transmission kit show indicative image, the product may vary color and design. In 1994, the Passion and Experience of Fabrizio Bertollini created OMNIA RACING , with the aim of representing a reference point for everyone fond of bikes. In 2000, when Salvatore Orefice joins OMNIA RACING , the OMNIA RACING Special Parts project is founded, a society based on the passion and competence needed to create and trade the top products for motorbikes. Our continuous search for perfection and performance, using advanced technologies, has allowed OMNIA RACING Special Parts to interact with internationally famous pilots and teams. Our products are excellent for both road and circuit use. They are constantly tested by our technicians and pilots, thus improving the techicnal, dynamical and structurale features of the materials adopted and of the special parts produced. The experience gained through the years has permitted Omnia Racing Special Parts to be extremely selective in the choice of the firms and of the products distributed. Accostato, Afam, Aim, Akrapovic, Andreani, Arrow, Bazzaz, BC battery controller, Bitubo, BMC, Braking, Brembo, BST, Capit, Castrol, Derry Moto, Diapason, DID, Discacciati, Eibach, EK, Fabbri, Far, FrenTubo, Galfer, GBRacing, Giannelli, Gifrap, Givi, Gopro Hero, GPT, H2O, Hagon, Ixil, JollyMoto, Kappa, Laser, LCR selle, Leovince, Lightech, Mafra, Marchesini, Marvic, Marzocchi, Matris, Mivv, MRA, Nissin, Ohlins, PBR, Polini, PT, Rizoma, RME, Robby Moto, Sachs, STM, Stomp, SuperB, Suter, Termignoni, Valtermoto. OMNIA RACING Special Parts is in close contact with its customers, taking part to several important events: Bike Expò Padova, national and international races, free circuit sessions. On the web, our « on-line shop window » is always associated with a direct contact with the customers, so as to suggest them the product that best suits their needs. This should allow our customers to feel at ease and to trust us. All this has allowed us to become, in less than a decade, a reference point in Italy; in addition, our products are increasingly demanded also in Europe and in the US. L’item « Kit chaine + couronne + pignon PBR EK Honda XRV750 AFRICA TWIN RD04 19901992″ est en vente depuis le lundi 12 février 2018. Il est dans la catégorie « Auto, moto pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Transmission\Chaînes, pignons ». Le vendeur est « omnia-racing » et est localisé à/en 80055. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Marque: PBR EK
• Numéro de pièce fabricant: EK520G
• Pays de fabrication: Italie
• Garantie fabricant: 2 ans

Honda XRV Africa Twin RD03 Bj. 1989 – Batterie carburateur. Les produits proposés sont des pièces usagées. La condition peut être vue sur les images. L’article est entièrement fonctionnel, sauf indication contraire. Toutes les autres pièces pour cette moto.. Ce qui nous distingue. Les marchandises commandées et payées avant 12h30 seront expédiées le jour même. Nous répondons également aux questions des clients le plus rapidement possible. Nous sommes heureux de vous aider avec des mots et des actes. Quelle que soit votre question sur votre produit ou au-delà. Seulement quand vous êtes satisfait, nous le sommes aussi. Ceci est notre garantie de satisfaction et nous nous engageons à cela! Chez MTH, vous trouverez des pièces de rechange pour presque toutes les motos. L’item « Honda XRV Africa Twin RD03 Bj. 1989 Batterie carburateur » est en vente depuis le vendredi 12 octobre 2018. Il est dans la catégorie « Auto, moto pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Autres ». Le vendeur est « motorradteilehannover » et est localisé à/en Sehnde. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• Marque: Honda
• Numéro de pièce fabricant: Non applicable

Cette fiche produit a été automatiquement traduite. Si vous avez des questions, nhésitez pas à nous contacter. Bienvenue au point Riders à Braunschweig! SW-Motech Crashbars Honda XRV 750 Africa twin BJ. Garde-corps latéraux pour une protection fiable du réservoir, carénage et des éléments importants contre les chutes. Le spécialement développé pour le modèle de moto protection contre les chutes avec revêtement en poudre noire adapte dans la conception et l’apparence du véhicule et est fixé par l’intermédiaire des points de montage sur le châssis d’origine. Protection fiable des éléments importants. Raccordement de cadre forte. Costumes l’apparition de la moto. Diamètre du tube 22mm. Ensemble de deux gardes. Instructions pour l’installation. Marque : SW-Motech Couleur: noir Taille : Honda XRV750AfricaTwin. XRV 750 Africa Twin. Modes de paiement pour nous. Nous expédions avec DHL. À létranger par défaut avec prime DHL dans le monde entier. Contactez: Heures de bureau: Lun-ven 10-18 Horloge Sam. 10-14 horloge COUREURS FONT Daimlerstraße 5 38112 Braunschweig. Coureurs Point Brunswick – le magasin de motos entre résine et Heather! L’item « Honda XRV 750 Africa Twin Année de Construction 1992-2003 Moto Barre Protection » est en vente depuis le jeudi 13 décembre 2018. Il est dans la catégorie « Auto, moto pièces, accessoires\Moto\ pièces détachées\Carrosserie, cadre\Autres ». Le vendeur est « riderspoint-braunschweig » et est localisé à/en Braunschweig. Cet article peut être livré partout dans le monde.

• EAN: 4052572011331
• Couleur: Noir
• Taille: Honda XRV750AfricaTwin
• Modèle: XRV 750 Africa Twin
• Pièces fabricant / fournisseur: SW-Motech
• Marque: SW-Motech
• Numéro de pièce fabricant: SBL.01.084.10000/B
• Marque de moto: Honda
• Poids: 5,9 kg
• Fabricant: SW-Motech